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隧道襯砌臺車拼裝調試及施工過程加固要求

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隧道襯砌臺車拼裝調試及施工過程加固要求

發布日期:2018-12-06 作者: 點擊:

      (1)二襯臺車現場拼裝完成后,必須在軌道上往返走行3~5次后,再次緊固螺栓,并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。

    连开两个处苞过程  (2)檢查臺車模板尺寸要求準確,其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm,否則需進行整修。

      (3)襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨,清除銹斑,涂油防銹。

    连开两个处苞过程  (4)擋頭模板應滿足承受混泥土壓力的剛度,厚度應適當加厚,安裝穩固、嚴密。

    连开两个处苞过程  (5)施工過程中出現二襯錯臺,應暫停二襯施工,全面查找原因,重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等,要及時整修加固,經監理人同意后方可繼續二襯施工。

    连开两个处苞过程  (6)每施作襯砌500~600m,臺車應全面校驗一次,校驗可在隧道加寬帶進行。

     连开两个处苞过程是國內較早從事隧道襯砌模板設備設計制造和橋梁鋼模板設計制造的專業化公司,公司前生是中鐵二局集團下屬企業,后獨立為连开两个处苞过程,公司擁有行業一流的設備及加工能力:有數控等粒子切割機、液壓閘式剪板機、液壓擺式剪板機、卷板機、折彎機、銑邊機、機械沖床、液壓聯合沖床、金屬帶鋸床、埋弧焊機、型鋼組立機、型鋼自動較正機、CO2氣體保護焊;半自動切割機、仿形切割機、液壓搖臂鉆床、車床及各種專用模具等加工設備;以及焊接強度試驗、無損控傷等一系列檢測設備。制作工種齊全,并配有專門從事質量檢測和工藝指導的技術人員,全面貫徹ISO9001:2000質量管理與控制。車間下設模板、門架、附件、金工,組裝五個班組,實行流水線生產作業。多年來,我公司累計為全國幾十家施工企業、全國各地的重點鐵路、高速公路、地鐵臺車及地鐵盾構輔件及水電站建設提供了幾百臺(套)的襯砌設備,模板及各種非標鋼結構產品,在產品的設計,生產管理,使用及售后服務方面積累了豐富的經驗,獲得了廣大用戶的一致好評。

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