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二襯臺車驗收制度 ?

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二襯臺車驗收制度 ?

發布日期:2019-02-04 作者: 點擊:

      對二襯臺車材料進行驗收。通過對材料的產品質量證書,現場實際尺量進行驗收。材質必須符合國家標準。

      

      二襯混凝土澆筑

      

      混凝土澆筑前,必須對混凝土輸送泵、輸送管及與臺車混凝土澆注口連接情況進行檢查,保證設備運轉正常,管道暢通。特別應注意混凝土輸送管與臺車接口的連結形式是否連接牢固,便于拆裝與移動。

      

      拱頂注漿

      

      注漿管道埋設

      

    连开两个处苞过程  在澆筑混凝土前在拱頂位置預埋注漿孔,注漿孔為直徑φ42mm鋼管,注漿孔出漿口切割成45度角,注意管道預埋時與防水板保持一定距離,防止將防水板捅破影響防水效果。

      

      隧道全液壓二次襯砌臺車長度一般分為6m、9m、12m等規格。由于模板面板采用1.5m寬的整塊鋼板經冷彎拼接而成,故隧道二襯脫模后的混凝土表面光滑平整,拼接縫小,外觀非常漂亮。同時施工時大大減小安裝模板的勞動強度,成為隧道二襯施工中的得力助手。

      

      施工注意事項:

      

    连开两个处苞过程  進行混凝土振搗時,振搗棒嚴禁觸及防水板

      

    连开两个处苞过程  高速公路隧道主洞二襯砼施工接近尾聲,由于隧道為長隧道(長2400米,我標施工一半1200米)約500米左右設有一處緊急停車帶,長40米,行車道方向右側比主洞加寬2.5米,共兩處,在主洞二襯砼施工完成后,應該如何施工兩處相距500米的緊急停車帶?

      

    连开两个处苞过程  我們隧道主洞施工用的臺車是請廠家直接訂做,然后將配件拉至現場進行拼裝而成的,隧道設計半徑為5.55m,在主洞二襯施工完后施工緊急停車帶存在兩個問題:一是兩處停車帶間隔距離較長(500米),施工不連續;二是緊急停車帶為在主洞的基礎上加寬2.5米的,也就是說每施工完一個停車帶后臺車是不能推著走的。


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